Triebwerk und rätselhafte Schwingenstange der P10

Triebwerk und rätselhafte Schwingenstange der P10

Wie die Spezialisten erkannt haben, ist es natürlich eine preußische P 10.

Der Laufweg des Zuges war Berlin Anh. Bf.–Leipzig–Regensburg–Landshut–Mühldorf–Freilassing–Bad Reichenhall–(Bertesgaden?). Der Wechsel auf 18 406 fand wahrscheinlich in Landshut statt:

Ob die 39 vorher oder nachher am Zug war, kann ich nicht sagen; denn die Negative sind nicht numeriert. Im Hintergrund scheint eine Lokbehandlungsanlage erkennbar zu sein, vielleicht ist die Lok in diesem Bahnhof vor den Zug gekommen?

Links im Vordergrund ist der gegenüber dem der 18 406 modernere Tachoantrieb mittels flexibler Welle wie von Heinz schon angesprochen zu erkennen. Auch Interessant ist ein Blick auf die Schwingenstange,

sie scheint repariert, sozusagen zur Verstärkung geschient worden sein. Mir ist nicht bekannt, dass dies eine Schwachstelle der P10 war... – trotzdem habe ich mir die Stange einmal auf allen mir greifbaren Bildern der BR 39 angeschaut und tatsächlich hatten 39 025, 39 196 und 39 230 an gleicher Stelle eine genau so geflickte Schwingenstange. Die 39 230 kann die Lok auf dem Bild nicht gewesen sein, denn sie hatte als Einzige eine Hängeeisen-Steuerung. 39 025 wurde 1928 nach Dresden umbeheimatet und 39 196 war in Stuttgart stationiert, eine von diesen Loks könnte es sein. Ich schließe natürlich nicht aus, dass noch mehr Lokomotiven diese Reparatur an der Schwingenstange hatten.

Ansonsten fällt auch hier der sehr gute Pflegezustand der Lok auf…

Dies war das letzte Foto aus der Serie von 6x6-Negativen von einer Eisenbahnfahrt in den dreissiger Jahren. Ein Lob muss ich dem leider unbekannten Fotografen und seinem Equipment aussprechen, so beeindruckend ist die Qualität und auch die Motivauswahl. Da war kein Laie am Werk – kein Bild musste ausgerichtet werden und die tw. nicht einfache Lichtsituation hat er auf den Punkt genau belichtet.