( ( t u b e ) )

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St. Pauli Elbtunnel Hamburg - auch "Alter Elbtunnel" genannt


und: tube - weil es wirkt wie eine "Röhre" - also schon richtig :-)

technisch gesehen ist das etwa so, wie wenn man einen Fahrradschlauch unter Wasser halten muss, wenn man so ein Bauwerk unter der Elbe hindurch stabil halten will. Eine tolle technische Leistung, die sie damals in 1911 schon hingelegt haben!
Fotos unten auf der Absperrung im EIngangsbereich zeugen davon, dass Kaiser Wilhelm die fast fertige Baustelle besichtigt hat.

Der Hauptgrund, die Verbindung von den St. Pauli Landungsbrücken zur Elbinsel Steinwerder zu bauen, lag in den Menschenmengen, die täglich mehrfach zu den Werften und dem Freihafen auf der Südseite der Elbe wechseln mussten. der Freihafen, Blohm und Voss und andere sind auch heute noch dort!

Es sind zwei Röhren parallel gebaut worden, die in etwa 26m Tiefe die Elbe unterqueren. Je Röhre 6m Durchmesser geschlagen, nach der Verstärkung 4,7m lichte Weite heute noch. Ein Fahrbetrieb war nur im Einbahn-System möglich, ältere Bilder zeugen davon.
Zum Zeitpunkt meines Besuchs am Samstag war nur die westliche Röhre geöffnet, Fussgänger en Masse!
Fahrzeuge haben schon lange keine Erlaubnis mehr. (auch gut so)
Die Aufzüge schafften nach den Aufschriften bis zu 6to, die mittleren, grossen sogar bis zu 10to! (es gibt keine "Auffahrten")


Die mittlere etwas tiefere "Fahrspur" ist übrigens so breit, wie damals die Spurweite der Pferdefuhrwerke: 1,82m !
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Bernd
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die Version mit dem fisheye, 14mm
andere Versionen davon kommen noch: