Ritorna alla lista

Mittwochsfoto; 24 009 auf der Odenwaldbahn

14.850 12

1 9

Thomas Reitzel

Premium (World), Fountain, RP

Segui

Mittwochsfoto; 24 009 auf der Odenwaldbahn

Am 12. Mai 1974 fand eine Dampfsonderfahrt auf der Strecke Darmstadt Hbf - Erbach im Odenwald statt.

Zuglok vor einem gut passenden Wagenpark war die damals frisch revidierte 24 009,
und wenn ich mich recht erinnere, stand Gerhard Moll am Regler.

Bei der Rückfahrt gegen Abend gelang mir bei der Ausfahrt aus dem Tunnel bei Zeilhard mein - in meinen Augen -
bestes Bild des Tages.

Mit gut durchgebranntem Feuer und bei warmen Temperaturen
bewältigt die Maschine ohne Mühe die Steigung aus Reinheim heraus nach Ober-Ramstadt.

Am Vormittag hatte ich den Zug zunächst ausgangs Ober-Ramstadt erwartet,
wo zwar der eigentliche Hauptschuß die Schattenseite zeigt,
aber die Nachschüsse umso atmosphärischer geworden waren:

____________________________________________________________________________________

Commenti 12

makna 14/07/2017 10:46
Von den '74er-Sonderfahrten der 24 009 habe ich gar auch zwei mitgemacht -
doch dabei nicht so ein tolles Foto mitgebracht:

Ein herrliches Motiv mit der Tunnelausfahrt !!!

Dann sind natürlich die Ausführungen - besonders von Klaus und von Dir -
sehr interessant, nachzuverfolgen. Ja ... Gedankenspiele ... ;-)

... doch zur Realität zurück: Die letzte DB-24 war 24 067 vom Bw Rheydt,
wo sie noch länger liefen als in Rahden/Westfalen. Es gibt von Maedel
einige schöne Aufnahmen der "Steppenpferde" der BD Köln in der
Landschaft des Niederrheins sowie in Duisburg Hbf ... :-)

24 067 wurde am 22.05.66 z-gestellt - die letzte Rahdener, 24 047,
am 10.07.65 (die vorletzte Rahdener, 24 056, im Mai 1965,
ebenso wie 24 054 als vorletzte 24er in Rheydt).

Rheydt war freilich untypisch - erst zum 21.03.63 kamen hier die letzten
aktiven "Steppenpferde" des Bw Kleve - 24 015, 054, 064, 066, 067 -
zu diesem Bw, während die Baureihe in Kleve von 1949 bis
eben 1963 durchgehend heimisch war.

Als DB-Bw, wo die 24er lange Jahre Dienst taten, wäre zunächst Lübeck
zu erwähnen - hier wurden als letzte 24 006, 025, 029, 041, 044, 052,
053, 060, 061 und 074 im Jahr 1962 ausgemustert, im Bw Husum
ebenfalls 1962 die Loks 24 011 und 013, und auch im November
d.J. 24 048 sowie 095, die letztgebaute, in Hamburg-Harburg.
24 026 hielt sich in Neumünster noch bis 28.05.63.

Letzte 24er in Gronau war 24 020, ausgemustert 1961.

In Kleve ausgemustert, also nicht nach Rheydt umgesetzt, wurden
zwischen 1961-63 die 24 055, 065, 068, 069, 070 (letztere beide
waren einst Sonderbauarten, bald aber zur Serie zurückgebaut).

Zur Vervollständigung nun noch die letzten Rahdener komplett:
24 007, 014, 018, 017, 018, 019, 042, 045, 047, 048, 049, 050,
051, 056, 057 und 058, alle zwischen 1960-65 ausgemustert ...

... somit hast Du völlig Recht, wenn Du Rahden als DAS Auslauf-Bw
der DB in Erinnerung hattest !!!

Zwischen 1945 und 1950 hatten SWEG, DR-West bzw. frühe DB
bereits folgende Loks ausgemustert: 24 012 (Bw Delmenhorst),
24 035 und 038 (Bw Landshut), 24 043 und 059 (Bw Rahden)
und die ex-Freudenstädter 24 062 im Bw Tübingen (11.45).

Der DR-Bestand wurde von Klaus erwähnt: 24 002, 004, 009
und 021, zuletzt zusammengefasst im Bw Jerichow.

Bei der PKP verblieben (als Baureihe "Oi 2") die Lokomotiven
24 001, 003, 005, 008, 010, 022, 023, 027, 030, 032, 033,
034, 039, 040, 063, 071, 072, 073, 075, 076, 077, 078,
079, 082, 083, 084, 086, 087, 088, 089, 091, 092, 093
und 094. Hier noch fehlende Loknummern sind dann
Kriegsverluste mit unbekanntem Verbleib (es könnte
davon noch einige Ostpreußen in dem sowjetischen
Teil überlebt haben, was man aber nicht weiß).

Ja - die 24er: Als Modellbahn-Lok kompakt, erschwinglich, und mit ihrem Schlepptender
eben schon "Staat" machend ... so hatte auch ich eine der Reihe 24 nachempfundene
Lok, nämlich die Märklin'sche RM 800, die auf die Vorlaufachse verzichtet hatte ... ;-)

BG Manfred
Metti mi piace 1 mi piace
KBS 705 09/07/2017 21:26
Das waren noch Zeiten, als Dampfwolken über dem Odenwald aufzogen. Eines der letzten Dampfprogramme im Odenwald konnte ich in den 90ern noch selbst miterleben, als die 23 105 auf der Strecke zum Einsatz kam. Allerdings war ich da noch so klein, dass ich mich gar nicht mehr so recht daran erinnern kann. Heutzutage ist Dampf auf der Odenwaldbahn ja leider eher eine Seltenheit. Schade eigentlich, denn auch wenn die Relikte vergangener Zeiten - wie die Telegrafenmasten oder die alten Bahnsteige - bereits größtenteils fehlen, ist das landschaftlich noch immer eine herrliche Strecke.

Eine tolle Aufnahme vergangener Zeiten, die direkt zu meinen Favoriten kommt!

Viele Grüße,
Kevin
Metti mi piace
Lutz Matthias Berger 07/07/2017 0:21
Die "kleine" Schlepptenderlokomotive in Aktion zu sehen,
für mich etwas wirklich Besonderes.
Danke für das schöne Photo.

Ein schönes Wochenende
Gruß
Lutz
Metti mi piace
Thomas Reitzel 06/07/2017 11:41
Danke Euch allen, danke vor allem an Klaus für den kleinen Exkurs in die Geschichte der Baureihe 24 und speziell dieser Lok, die übrigens tatsächlich ihre Computernummer 37 1009 auch getragen hatte - mir liegt eine Aufnahme vor.

Übrigens war mir die Baureihe bis zur Inbetriebnahme durch den EK auch fremd, wie auch, wenn in Westdeutschland die letzte 24er beim weit abgelegenen Bw Rahden schon in den frühen 60ern abgestellt wurde!
So war das Auftauchen der 24 009 damals geradezu eine Sensation und sie war sofort ausgiebig im Einsatz. Die bald folgende Revision im AW Trier gab ihr wieder ihr ursprüngliches Gesicht zurück, dank der Spende einer Rauchkammertür einer 64er, wo sie vorher leider nur eine Behelfsrauchkammertür getragen hatte, was sie natürlcih etwas "platt" aussehen ließ. Ich erinnere mich an die erste Sonderfahrt mit ihr, an der ich teilgenommen hatte, und zwar von Offenburg über die Schwarzwaldbahn nach Friedrichshafen, von der ich auch noch Dias und SW-Aufnahmen habe und noch zeigen werde.

Die erste Sonderfahrt nach der Revision ging von Stuttgart über die Gäubahn nach Hausach und zurück, ab Freudenstadt unterstützt durch 78 246, der letzten Rotweiler T18. Bald darauf folgte die Sonderfahrt durch den Odenwald und viele weitere Fahrten in ganz Westdeutschland.

Ja, sie war irgendwie immer etwas fehl am Platz - vielleicht war sie beim Bw Freudenstadt auf den Haupt- und Nebenstrecken des Schwarzwaldes noch am ehesten in ihrem Element, den langen Nebenbahnen, die eben einen Schlepptender erforderten, oder beim erwähnten Bw Rahden, einem Knotenpunkt vieler langer Nebenbahnen in Niedersachsen. Von den Strecken im Schwarzwald und der Gäubahn gibt es einige schöne Fotodokumente, meist von Alfred Ulmer, der sich der württembergischen Bahnen in den 30er Jahren besonders angenommen hatte, aber auch von Carl Bellingrodt.

Und - die 24er war ein dankbares Vorbild für die Modellbahnindustrie: Märklin, Fleischmann und auch Trix haben sich ihr in HO angenommen und sie war auf vielen Modellbahnanlagen zuhause, weil sie eben zwar klein und kompakt war, aber trotzdem in ihrer Form an eine größere Schlepptenderlok erinnert hat, die auf kleinen Anlagen mit engen Kurvenradien deplaziert und auch in der Anschaffung wesentlich teurer war. Das 24er-Modell kostete bei allen genannten Firmen einheitlich um die 35 DM, eine 01(ebenfalls bei all diesen Firmen vertreten) aber 60 DM und mehr, Stand etwa 1960. So lief auch auf meiner Anlage eine 24er vor Schnellzugwagen und vermittelte durchaus ein glaubhaftes Bild eines Schnellzuges - zumindest in den Augen eines heranwachsenden Jungen und Eisenbahnersohnes, dem selbst keine oder nur begrenzte Geldmittel zur Verfügung standen. Aber auch vor allen anderen Wagen, die die Modellbahn hergab, sah die 24er einfach immer gut aus...
Metti mi piace
Haidhauser 05/07/2017 17:19
Um die Maschine ist es leider sehr still geworden...
Feines Dokument aus der Zeit, als sie noch fuhr!!!
LG Bernhard
Metti mi piace
Gerhard Huck 05/07/2017 15:43
Solch ein Lokchen lief einst auf meiner TRIX Express Eisenbahn, es steht noch im Regal vor meinen Augen.
Drum ist es eine Freude für mich, sie hier so vorteilhaft und putzmunter in natura zu sehen!
Danke!
Grüßle
Gerhard
Metti mi piace
Roni - raildata.info 05/07/2017 13:27
Hallo!

Sehr schön! :-)

lg,
Roni
Metti mi piace
Bahnfreund 05/07/2017 12:31
Von solchen Aufnahmen träumt man heute nur zu gerne.

VG aus dem Südharz, Falk
Metti mi piace
Hans-Dieter Illing 05/07/2017 9:29
Eindeutig ein super Foto. Und ein schöner Moment der Erinnerung. Ach ja, damals in den 70'ern ... ;-)
Metti mi piace
Y.Takatsu. 05/07/2017 8:14
thanks for another nice picture again today !
it's also an attractive steam train ....and it reminds me another stories that I followed sometimes " Weihnachtsfahrt 01-118 nach Erbach/Odenwald " and so on.
BR
Y.Takatsu.
Metti mi piace
Manfred Mairinger 05/07/2017 7:08
Sehr schöne archiv Aufnahme von der Tunnelausfahrt!
VG Manfred
Metti mi piace