Mit wehenden Fahnen...
...dem Ende entgegen!
Im September 1975 hielt es mich kaum einen freien Nachmittag zu Hause, da am 28.09.1975 zum Fahrplanwechsel der Einsatz der BR 44 auf der Siegstrecke enden sollte.
In memoriam 1975
Maschinensetzer
Am 2. September 1975, Punkt 16.00 Uhr hat 044 592 gerade den Einschnitt bei Merten/Sieg verlassen,
Lichtspiele
Maschinensetzer
um nach Passieren des Bahnübergangs direkt die nächste Siegbrücke in Richtung Siegen zu überqueren! Rechts auf dem 152 Meter hohen Bergkamm im Hintergrund ist der Turm der Burgruine Blankenberg (Sieg) zu erkennen.
Der Heizer hatte in Erwartung des stetigen Anstiegs doch etwas viel aufgeschmissen; denn das Blasen der Sicherheitsventile übertönte den Arbeitstakt der 3-Zylinder-Maschine. Die Lokomotive muss aber ganz schön gearbeitet haben, da die beiden Griffstangen auf der Pufferbohle vor lauter Zittern ganz unscharf sind, während die restliche Front trotz 1/125 relativ scharf ist...
Thomas Reitzel
hat diese sichere Planleistung am Nachmittag nicht erwischt,
Ernüchternd
Thomas Reitzel
da sie erst spät, ca. 17.00 Uhr, in Siegen eintraf, und er die Rückreise antreten musste. Dafür hat er die Rückleistung der 44er von Siegen nach Betzdorf (Heimat-Bw) in Siegen erwischt.
Betzdorf - V -
Thomas Reitzel
Zur sicheren Dokumentation dieser letzten Einsätze hatte ich in den teuren Agfa-Professional-Diafilm investiert, der heute auch im Gegensatz zu anderen Filmen aus dieser Zeit tatsächlich keine (blauen) Flecken bekommen hat.
Wie viele Farben hat eine Dampflok?
Maschinensetzer
Dafür sind alle!!! Farben verblichen, und ich musste lange suchen, um die dann gefundenen noch ansprechend zu verstärken.
Commenti
9
Informazioni
| Sezione | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Cartelle | Siegstrecke |
| Visto da | 8.352 |
| Pubblicato | |
| Lingua |
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Thomas Reitzel 10/12/2012 12:50
Mit meinem Statement war ja keine Wertung einhergegangen, sondern nur die Aussage, daß die Wirkungsbereiche der einzelnen Bw sich deutlich in der Topografie unterscheiden und es deshalb interessanter gewesen wäre, wenn man sich statt fünfmal dem Emsland eben einmal mehr dem Weserbergland oder dem Siegerland gewidmet hätte, ebenso, wie man vielleicht einmal zu oft nach Heilbronn und Umgebung fuhr.
Von Massenware können wir hier wie da ohnehin nicht reden, denn damals hieß es, mit dem Filmmaterial sparsam umgehen.
Im Übrigen gilt für meine Person das Gleiche, was Thomas obendrüber geschrieben hat.
Und mit Euch persönlich hat es nichts zu tun, bitte nicht falsch verstehen!
Dieter Jüngling 09/12/2012 11:19
Feine Perspektive auf den Jumbo. Für mich auch schöne Doku und Geschichtsunterricht in Sachen DB-Dampf.Gruß D. J.
Maschinensetzer 09/12/2012 2:35
@ Bernhard: Gerade dieses Foto zeugt ja nun nicht von optimaler Qualität!Wie ja schon der liebe Herr auch nicht an allen sieben Tagen in Topform gewesen ist (siehe z.B. sechster Tag!), umso weniger sind unsere persönlichen Meinungen maßgebend!
Die Tatsache der Geburt bzw. des Aufwachsens in einer bestimmten geografischen Region bestimmt auch die fotografischen Vorlieben! So habe ich z.B. in Italien, Österreich und der Schweiz für mich persönlich auf Anhieb mehr fotografische Inspiration erlebt als in bestimmten Regionen Deutschlands.
Interessiert habe ich auch diese Regionen besucht, aber vielleicht anders fotografiert! Genauso interessiert schaue ich mir Deine Fotos an, und auch wenn sie manchmal nicht direkt das Herz des Rheinländers erreichen, freue ich mich doch über dessen Idee und Qualität!
Viele Grüße
Thomas
Lutz68 08/12/2012 21:52
Mir gefällt die DB-44er immerwieder .Frank Thomas Patzer 08/12/2012 19:21
Betzdorf war der Anfang meinerReisen zu den letzen Dampfloks
der Welt . Klasse Photo !!!!!!!!!!!!!!!!!!
lg Frank
makna 08/12/2012 16:02
Das muß ein schönes ohrenbetäubendes Konzert gewesen sein - Dein "Hörbild" ist ein klasse Motiv!BG Manfred
Maschinensetzer 08/12/2012 12:23
@ Tom: Das hast Du eindeutig Recht! Ich konnte als Sieg- und Rheinstreckengewohnter mit den Flachlandstrecken einfach nichts anfangen und habe bei meinen Besuchen in Rheine letztendlich so gut wie keine Streckenaufnahmen gemacht. Es blieb bei der Pflichtdokumentation der Baureihen dort...Viele Grüße
Thomas
Thomas Reitzel 08/12/2012 12:00
Wenn man damals gewußt hätte, was man heute weiß, dann wäre man statt nach Siegen eben talabwärts gefahren, dem Güterzug entgegen.Ich habe aber auch in den Jahren und Jahrzehnten danach bis heute immer wieder die Erfahrung gemacht, daß es nicht genügt einmal irgendwohin zu fahren. Nein, man muß wiederkommen, sich auskennen lernen und die Fotostellen richtig erkunden, bevor man wirklich zu einem guten Schuß kommt.
So gesehen kann ich mit den Ergebnissen von damals zufrieden sein, war es doch nicht mehr als eine Stippvisite, weil man, wie in Ottbergen, viel zu spät erkannt hatte, daß dieses Revier bei Weitem interessanter war als das flache Emsland, wohin man aber wegen der schieren Menge der Züge immer wieder hinfuhr.
Was Du zum Agfa Professional-Film schreibst, kann ich bestätigen; bei mir haben sich auch die Farben dank dunkler und wahrscheinlich passender Lagerung ganz gut gehalten.
VG, Tom
Klaus Kieslich 08/12/2012 7:36
Und Deine Anstrengungen haben sich voll gelohntGruß Klaus