Jede Stunde, jede Klasse
Die ersten IC-Züge mit zwei Klassen fuhren bereits 1976 zwischen Hamburg, Bremen und München. Aber erst ein Test mit IC-Zügen mit erster und zweiter Klasse sowie im Stunden-Takt, den die DB mit Beginn des Sommerfahrplans 1978 auf der Strecke zwischen Hamburg und Köln startete, brachte die Erkenntnis, dass darin die Zukunft des IC liegen könnte.
1979 wurden mit dem Programm IC ’79 unter dem Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ in allen Zügen auch Wagen der zweiten Wagenklasse hinzugefügt und der Takt auf jede Stunde verdoppelt. Allerdings verschwanden dafür auf den IC-Strecken die meisten der bisherigen (für Strecken über 50 Kilometer zuschlagfreien) D-Züge. Nur die wenigen Nachtzüge blieben vorerst bestehen.
IC-Linie 2 : (Dortmund – Bochum) oder (Münster (Westf) – Recklinghausen – Gelsenkirchen) – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Heidelberg – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München (acht EC-Zugpaare über Salzburg nach Budapest, Klagenfurt, Wien oder Zagreb)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/InterCity.svg/2000px-InterCity.svg.png
http://www.youtube.com/watch?v=VpNBOxT4qWg
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Informazioni
| Sezione | Motive: Hochgeschwindigkeitszüge |
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Michael PK 14/05/2010 10:59
Das waren noch Zeiten....schöne Erinnerungen werden da wach.Klasse festgehaltenHerbert Brademann 02/04/2010 16:51
Die gute alte DB.Klasse Dokumentiert......
Gruß
Herbert
Michael PK 01/04/2010 0:50
War mal ein toller Werbespruch,kann mich auch noch gut daran erinnern.Markus Albert Wiedenmann 24/03/2010 21:10
klasse..top und was für gute InformationenWalter Veit 16/03/2010 8:38
103 118-6 Anlieferung 23.12.70 +21.10.97 / verschrottet 01.99, Schnellfahrlok.Die Lok wurde von der Bundesbahn am 10. März 1971 mit Fabrik Nr. 31436 (Henschel und Siemens Schuckert Werken) abgenommen. Bereits ab Werk bis Ende 1982 wurde 103 118 mit einer anderen Übersetzung (Motorritzel, Antriebs-Großräder und Meßachse) ausgestattet. Sie erhielt Spezialdrehgestelle, mit denen Geschwindigkeiten bis 265 km/h vorgesehen waren. 103 118 stellte am 12.09.73 einen neuen deutschen Geschwindigkeitsrekord mit 252,9 km/h zwischen Oelde und Gütersloh auf. Wegen Lokmangel entschloß man sich, die relevanten Teile an 103 003 abzugegeben, die somit neue Schnellfahrlok wurde.
Wolfgang Heise 16/03/2010 8:09
103 118 - war das nicht einmal eine "Renn-Lok"? Hat die nicht einen Geschwindigkeitsrekord auf der ABS Hameln - Hamm gefahren? - 283 km/h am 14.Juni 1985.HG - Wolfgang
Gerd Breuer 15/03/2010 21:43
Interessante Aufnahme mit guten Infos, einer besonderen 103 und Claas-Mähdreschern des Typs Dominator, seinerzeit ähnlich wie die 103 in ihrem Segment das Mass aller Dinge.Wo ist die Aufnahme entstanden ?
VG,Gerd