Flugboot Dornier Do-24 ATT

Flugboot Dornier Do-24 ATT

Die Dornier Do-24 ATT beim Abflug von der ILA

1982 wurde eine Do 24 zur Do 24 ATT (Amphibischer Technologie Träger) umgebaut. Der Umbau umfasste neue Tragflächen, Turboprop-Triebwerke von Pratt & Whitney, ein modifiziertes Cockpit und ein einziehbares Landfahrgestell. Am 23. März 1983 wurde die Do 24TT (später ATT) fertiggestellt. Der Rumpf stammte von einer 1944 gebauten Maschine, die bis 1974 in Spanien im Einsatz war. Später stand sie im Dornier-Werk Immenstaad als Ausstellungsstück. Die Flügel waren „Tragflächen neuer Technologie“, über denen in neuen Gondeln drei Pratt & Whitney of Canada PT6A-45B-Turboprops mit je 1.125 PS untergebracht wurden, die Hartzell-Fünfblatt-Propeller antreiben. Der Rumpf erhielt zudem ein Fahrwerk unter Benutzung des Do-31-Hauptfahrwerkes. Das Bugfahrwerk stammte in leicht abgewandelter Form von einer Fokker-27. Der Erstflug der D-CATD fand am 15. April 1983 statt.

Iren Dornier, ein Enkel von Claude Dornier und Sohn von Silvius Dornier, erwarb das Flugzeug, um es auf den Philippinen wieder flugfähig machen zu lassen. Iren Dornier setzt es in Welt-Rundflügen zur Unterstützung der UNICEF ein. Unter Berücksichtigung seiner neueren Erfahrungen mit dem Flugzeug legte Dornier ein neues Projekt für ein kleines Amphibium auf, das unter dem Namen S-Ray 007 am 14. Juli 2007 in Friedrichshafen seinen Erstflug hatte. Die Do 24ATT tourt seit Anfang 2006 durch Europa und ist während dieser Zeit am ehemaligen Dornier-Werksflugplatz Oberpfaffenhofen bei München stationiert. Neben diversen anderen Events (Wilhelmshaven „Wochenende an der Jade“, Biscarrosse in Frankreich), Airshows (ILA, AirPower in Zeltweg, Hahnweide) und Filmaufnahmen (Peroni) war die Do 24ATT im Juli 2009, wie auch die vergangenen drei Jahre zuvor, wieder die Hauptattraktion bei der Scalaria Air Challenge am österreichischen Wolfgangsee.

Nach einer fast zwei Jahre dauernden umfangreichen Revision der Do 24ATT wurde im November 2011 eine deutsche vorläufige Verkehrszulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt erteilt. Das Kennzeichen D-CIDO stand bereits fest. Für Mitte 2012 ist eine Zulassung in einer beschränkten Sonderklasse angestrebt, welche die Mitnahme von Passagieren erlaubt. Juli 2013 nahm Iren Dornier mit Do 24ATT wieder an der Scalaria teil.lt. wikipedia