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DB vor 50 Jahren: V 200 136

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makna

Premium (World), München

DB vor 50 Jahren: V 200 136

Bremsprobe in München Hbf / Starnberger Flügelbahnhof Ende Mai 1965: das zweite aufleuchtende Licht
am Bremsprobesignal zeigt den Befehl "Bremsen lösen" an, und der Lokführer von V 200 136
wird dem wohl nachgekommen sein. Diese Kemptener V 200.1 war damals nagelneu:

1965 wurde sie von Krauss-Maffei unter Fabriknummer 19256 gebaut - bis 1989 stand sie in Diensten
der Deutschen Bundesbahn. Über die Firma Layritz kam sie an die Staatsbahn Griechenlands
und lief dort noch knapp zehn Jahre als OSE 417. 2002 kam sie mit weiteren Schwesterloks
nach Deutschland zurück - eine Initiative der Prignitzer Eisenbahn (PEG). Dort
war sie für den PEG-Lokpool "Imotrans" für einige Zeit zum Einsatz
und kam dann an die EGP (Eisenbahngesellschaft Potsdam).

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Im Jahr 1965 bekam ich die Zeiss Nettar II meines Vaters am 21. Mai, um Szenen vom Staatsbesuch
der englischen Königin in München einzufangen - eine von sechs Aufnahmen
ist gar vorzeigbar und wurde von mir zum Jahrestag gepostet.

Den Rest des Films (ein normaler Rollfilm hat 12 Aufnahmen für das Format 6x6) durfte ich dann
die Tage danach "verknipsen" - das geschah am Münchner Hbf.

Warum ich damals am Hbf nur die Dieseltraktion ins Bild setzte, weiß ich heute nicht mehr -
seltsam ist das schon, weil es doch viele Altbau-Ellok zu sehen gab, und dann auch noch
Dampfloks im Plandienst, insbesondere meine nachmalige Lieblingslok der Reihe 78.

Im Vergleich zu meinen ersten Bahnfotos vom Herbst des Vorjahres sind jedoch bereits
fünf von sechs Bildern - mit entsprechender Bearbeitung und Ausschnittwahl -
einigermaßen vorzeigbar. Hier das bereits gepostete Motiv von V 160 011 -
die anderen drei Diesel folgen in den nächsten Tagen ...

Commenti 16

markus.barth 25/05/2015 16:04
DB vom Feinsten. Herrlich.
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Basi70 25/05/2015 9:02
Eine starke Serie, die Du hier präsentierst, Chapeau!

VG
Michael
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BR 45 24/05/2015 21:59
Und wenn das dritte Lichtlein leuchtet ist die Bremse in Ordnung ;-))
Feine Aufnahme vom Betriebsalltag
Grüsse Andy
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Y.Takatsu. 24/05/2015 1:20
very wonderful and interesting pic.
BR
Y.Takatsu.
greetings from Tokyo
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E03 001 23/05/2015 23:05
Tolle historische Aufnahme mit interessanter Doku.
VG Kevin
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Gerhard Huck 23/05/2015 12:05
Faszinierende ein- und Rückblicke in die Vergangenheit!
Grüßle
Gerhard
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Joachim Schmid BW 22/05/2015 22:17
Die Schönheit aus den 60er! Da hast Du ein sehr schönes Exemplar vor die Linse genommen.
Nagelneu. Perfekt.
Gruß Joachim
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Roni Kappel 22/05/2015 21:01
Hallo!

Stark, auch für heutige Fotos! :-)

lg,
Roni
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Dieter Jüngling 22/05/2015 19:56
Das erinnert sofort wieder an die vielen Bremsproben, die ich damals in Oberhof, an allen Güterzügen durchführen musste.
Die Druckschalter für das Bremsprobesignal, befanden sich alle 50 Meter im Brandleitetunnel, in einer Tunnelnische.
Feine historische Aufnahme, die für mich mehr als Nachhilfeunterricht ist.
Gruß D. J.
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Jan-Henrik Sellin 22/05/2015 16:29
Die V 200 war damals schon eine Attraktion. Kann mich erinnern, dass Anfang der 60er sich einmal pro Tag in den Morgenstunden bei "Unlicht" eine V 200 nach Oldenburg (Oldb) verirrte. Habe mir damals extra einen Farbnegativfilm für meine 4 1/2x6 Nettar gekauft um die Lok gebührend abzulichten - für Dampfloks reichte ja S/W. Das Ergebnis war dann leider auf Grund der schlechten Lichtverhältnisse sehr enttäuschend. Das Objektiv meiner Nettar hatte nur eine Lichtstärke von 1:4,5.
Viele Grüße, Jan
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Maschinensetzer 22/05/2015 12:11
Trotz des düsteren Wetters eine wirklich sehenswerte Aufnahme, auch wegen der erstaunlichen Bildqualität und der Infos.

Ich wünsche Dir ein schönes Pfingswochenende!

Viele Grüße
Thomas
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Koenigsbilder 22/05/2015 11:45
Ein suuuuper Bild mit einer genialen Doku.
LG und schöne Pfingsten
Bert
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FrankFrankfurter 22/05/2015 11:12
Reichlich Histrorie & Info's zur Sache.
Ich staune nur gerade etwas über die damals schon vorhandenen Oberleitungen....
Eine prima Doku.
LG Frank
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Thomas Reitzel 22/05/2015 11:04
Eine nahezu umfassende Doku eines fotografischen Werdegangs und des Fast-Niedergangs einer der besten und leistungsfähigsten deutschen Dieselloks, deren Fortbestand bei der DB nicht an ihrer Leistung hing, sondern an ihrer Zweimotorigkeit, weswegen personalmäßig(und schlitzohrigerweise) in den Bw mehr Personal vorgehalten wurde, was wiederum auf die Dienstpostenbewertung der Bw-Leitung Einfluß hatte. Als das aufgedeckt war, entledigte man sich zB in Lübeck der 220 und 221 und der Niedergang begann. Glücklicherweise hat 221 136 dann doch und wider Erwarten ein drittes Leben bekommen. Nach den Jahren in Griechenland, dessen Bahn nicht für schonenden und pfleglichen Umgang mit Rollmaterial bekannt ist, ein kleines Wunder!

Tja, und zur Motivwahl damals - wer weiß, woran diese Präferenzen lagen, war es vielleicht einfach der attraktive rote Anstrich, im Gegensatz zu den schmutzig-dunkelgrünen Altbauelloks?

BG, Tom
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Klaus Kieslich 22/05/2015 10:57
Eine wahrlich historische Aufnahme und auch Szenerie
Gruß Klaus
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