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150 Jahre Eisenbahnen in Luxemburg

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Nico Berte

Premium (World)

150 Jahre Eisenbahnen in Luxemburg

Anlässlich des 150. Geburttages der Eisenbahn in Luxemburg fand am 4.10.2009 eine große Veranstaltung statt, wo bei einem Sonderzugeinsatz gleich 2 Dampfloks mit von der Partie waren: die CFL 5519 (BR42) und die belgische 29013. Hier habe ich den Zug bei der Ausfahrt in Kleinbettingen erwischt.

Commenti 9

† Bickel Paul 06/10/2009 18:15
Sehr gute Darstellung in S/W.
Gruss Paul
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Nico Berte 06/10/2009 17:54
Das ist die 5519 der CFL, Finnie, die letze betriebsfähige Lok der Kriegsbaureihe 42 und die belgische 29013, eine amerikanische Lok 140 Consolidation, die 1945 nach dem 2.WK die stark dezimierte Lokomotivflotte der SNCB wieder "aufrüsten" sollte.

Die 5519 gehört zu einem Los von Lokomotiven, das für den Kriegseinsatz bei der Reichsbahn vorgesehen war, wegen des Kriegsendes aber nicht mehr gebaut werden konnte. Die Lokomotivfabrik Wien-Floridsdorf baute nun 1948 aus Bauteilen, die schon fertig waren, die geplanten Loks auf, darunter auch die 20 Loks, die unter der BR 55 bei den CFL in Dienst gestellt wurden. Die 5519 sollte die Reichsbahnnummer 42 2718 erhalten und bei gelegentlichen Einsätzen erhielt sie sogar diese Nummer. Lange als statisches Denkmal im Park am Bahnhof Bettembourg im Süden Luxemburgs abgestellt, wurde sie in den 1990er jahren restauriert und, Wende und Wiedervereinigung sei Dank, in Meiningen wieder betriebsbereit hergerichtet. Seitdem ist sie unermüdlich vor Sonderzügen im Einsatz und der Stolz der Luxemburger Eisenbahn.

http://www.dampflok5519.de

Die 29013 der SNCB gehört zu einem Los von 60 Maschinen, die 1945 in amerikanischem Auftrag in Kanada bei den Montreal Locomotve Works gebaut wurde, um Belgien schnellstmöglich die Wiederinbetriebnahme ihres Bahnbetriebs zu ermöglichen. Sie leisten 2000PS und erreichen 96 km/h Höchstgeschwindigkeit. Ihre Form ist unverkennbar amerikanisch und sie weisen auch das kleine Lichtraumprofil auf, das von angelsächsischen Bahnen bekannt ist. Die 29013 wurde am 8, Februar 1946 dem Betriebwerk Ottignies zugeteilt, 1967 beendete sie ihre Kariere in Louvain. 1972 aber wurde sie in Schaerbeek wieder aufbereitet und am 2.September 1972 zog sie einen historischen Zug, der Anfang der Trains touristiques, wie man dafür in Belgien sagt. Als sie 1996 den Sonderzug zum 30 jähriigen Abschied vom Dampfbetrieb in Belgien übernehmen sollte, ließ der Zustand des Kessels das nicht mehr zu. Es dauerte bis ins Jahr 2003, bis sie wieder aus eigener Kraft in Belgien fuhr. Auch hier war es das BW Meiningen, das die Lok wieder betriebsfähig machte. Seither macht sie mit neuem Kessel ausgestattet, wieder eine gute Figur bei Sonderzügen.

29013
Nico Berte

Gruß, Nico
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Fionnbarr Kennedy 06/10/2009 17:30
Schön gemacht. Ein 52 vielleicht und?

LG Finnie
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Klaus Kieslich 06/10/2009 15:10
Die Tonung paßt hier ganz genau
Gruß Klaus
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Thomas Reitzel 06/10/2009 11:40
Es ist eigentlich schade, daß sich nur Belgien aktiv an der Veranstaltung beteiligte.
Anscheinend ist es in Zeiten von "Privatisierung" und Kommerz nicht mehr vorstellbar, mit solchen goodwill-Aktionen neue Kunden zu gewinnen.Nicht wahr, ihr Manager von DB und SNCF?
Schade um eine weitere verpaßte Gelegenheit, zumal sich durch die kurz zuvor stattgefundene Veranstaltung im Rhein-Neckar-Raum sogar stilreine Zuggarnituren gefunden hätten...

However, schönes SW allemal!

Gruß
Tom
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JeannyL 06/10/2009 9:13
jo, Nico herrlech
LG Jeanny
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Jerry Gerard 06/10/2009 8:57
Esou wei den Claude schreiwt super am S/W
Bj Jerry
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Neo M.N. 06/10/2009 7:43
s/w Gefällt mir Sehr
Grüß
Neo

Nostalgie
Neo M.N.

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Claude Lang 06/10/2009 6:52
Herrlech schéin am s/w !!! Wéi fir an eng Broschür fotograféiert !!!
BG aus dem Minett Claude
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