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Dampfbahn Furka Bergstrecke 1

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Karl-W. Koch

Premium (Basic), Mehren

Segui

Dampfbahn Furka Bergstrecke 1

Die Tunnelausfahrt nach dem Bahnhof Gletsch talwärts ist - wie alle Tunnel mit einem Holzportal verschließbar.

1983 begannen aufwendige Sanierungsarbeiten, die Bergstrecke hatte in den letzten Betriebsjahren kaum noch Investitionen gesehen. Erste Loks wurden von verschiedenen Schweizer Schmalspurbahnen erworben und restauriert. Die Finanzierung erfolgte durch Spenden und durch den Verkauf von Liebhaber-Aktien. Die Fahrleitung wurde final abgebaut.
1992 wurde der Fahrbetrieb auf dem Abschnitt Realp – Tiefenbach wieder aufgenommen. Ein Jahr später war die Verlängerung bis zur Station Furka befahrbar. Nach der Sanierung des Scheiteltunnels wurde im Jahr 2000 Gletsch erreicht. Am 12. August 2010 konnte endlich der letzte Streckenabschnitt bis Oberwald, hier zu sehen, wieder in Betrieb genommen werden, die Strecke war wieder durchgehend befahrbar.

Die Strecke:
Streckenlänge: 17,838 km
Spurweite: 1.000 mm
Maximale Neigung: Adhäsion 35 ‰
Zahnstange 118 ‰
Zahnstangensystem: Abt

Die Lok 1:
Bauart Namen Baujahr Hersteller
HG 3/4 Furkahorn 1913 SLM 2315

Herkunft: Brig-Furka-Disentis-Bahn (BFD), in Vietnam gekauft

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