roststab7175 31/05/2023 8:23
Manfred,mit der heute erhältlichen Kohle ist es nicht mehr ganz so einfach rauchfrei zu fahren. Das Problem ist der Anteil an sogn. "Flüchtigen Bestandteilen" in der Kohle. Das sind Partikel, die bei der Erhitzung von Kohle im wahrsten Sinne des Wortes ausdampfen. Sie lagen in der DB-Dampfzeit bei ca. 20%. Heute ist auf dem Kontinent nur polnische Kohle erhältlich, deren Anteil bei 30 % und darüber liegt. Es gibt zwar ein paar Tricks den Rauch zu vermindern, vermeiden kann man ihn mit dieser Kohle leider nicht.
Als ich noch im Heizerdienst tätig war gab es noch die "richtige" Kohle. Die letzte Zeche die diese Kohle förderte, war die Schachtanlage "General Blumenthal" in Recklinghausen. Diese Kohle hatte nicht nur den richtigen Anteil an Flüchtigen Bestandteilen, sondern auch die richtige Größe, sogn. "Knabbel", Ein Korn zwischen 80 und 130 mm. Dazu war sie recht aschearm.. Als ich 1977 bei dem Unternehmen Ruhrkohle meine Laufbahn begann, brach gerade der Markt für diese Korngröße ein. Denn mit dem Dampflokverbot bei der Bahn war diese Größe nicht mehr gefragt. Eine Alternative war tschecische Kohle, sie hatte den Nachteil sehr schnell im Feuer zu zerfallen, was für einen wahren Funkenregen sorgte. Wer schon mal Bilder aus China (einer bestimmten Kohlengrube) gesehen hat, kann sich vorstellen, wie diese Kohle wirkte.
makna 31/05/2023 0:40
Wie von mir gesagt und mit meinem oben verlinkten Bild "Abfahrt" belegt,sind für Fotozwecke solche rußgeschwängerten Szenen "erste Sahne" !
Doch prinzipiell ist die hohe Kunst des Heizens eben eine andere -
das könnten sowohl Ralf Göhl als auch Bernd Kauschmann (wer
kennt ihn noch in der fc?) bestätigen, die natürlich vor ihrer Zeit
am Regler das Ganze von der Pike auf gelernt hatten ! ! !
BG Manfred