Die Imposante
Sie wirkt ja schon imposant mit ihrem hochliegenden Kessel, obwohl nur knapp 20 Meter lang und mit 63 Tonnen gerade mal eine halbe deutsche 44er.
Das Depot Fortezza (Franzensfeste) hielt 1975 noch die zwei Franco Crosti Lokomotiven – 741 273 und 741 320 – für Reisebürosonderzüge nach San Candido (Innichen) und Rangierdienste vor. Hier hat 741 273 am 1. August 1975 die täglichen Rangieraufgaben übernommen, die regelmäßig bis in die Nachstunden dauerten und die flachen harten Auspuffschläge der Franco Crosti Bauart hallten durch das stille Tal.
Die freundlichen Brüder
Maschinensetzer
Commenti
6
Informazioni
| Sezione | Motive: Italienische Eisenbahn |
| Cartelle | Italien |
| Visto da | 5.170 |
| Pubblicato | |
| Lingua |
|
| Licenza |
Inserire la foto in un'altra pagina
Aggiungi il seguente link in un commento, una descrizione o un messaggio per inserire questa immagine.
Link copiato...
Clicca sul link e usa i tasti "Strg C" [Win] oppure "Cmd C" [Mac] per copiare il link.
IC524Rheinland 21/09/2012 19:17
Tolle Lokomotive! Ich meine, dass diese oder ein paar andere Franko Crostis noch bei dem Verein Italvapore erhalten bzw noch betriebsfähig sind.mfG
Laufmann-ml194 20/09/2012 20:54
es ist nur eine Erinnerung ohne Foto von 1973 als wir Opa beim Urlauben in Meran besuchten:es ist einfach eine Erinnerung an eine Type, die ich damals nicht näher bestimmen konnte und die doch wegen ihrer Fremdartigkeit mir im Gedächtnis blieb
Erst später war wegen der 50.4 der DB die Einordnung möglich
Technisch ist übrigens zu sagen, dass durch Kombination mit der starken Hitze und anderen Faktoren die Franco-Crosti-Lokomotiven zu schnellerer Korrosion in der Feuerbüchse neigten. So wurden die DB 50.4 schon im Durchschnitt nach nur 10 Jahren ausgemustert (Umbaujahre 1954, 1958-1959).
Auch betrieblich hatte die DB mit u.a. Rauch- und damit Sichtverwirbelungen für das Personal mit den Franco-Crosti-Loks Probleme. Neben den 31 Stück 50.4 gab´s übrigens 2 Stück 42.9, die sogenannte Osterhasi´s (eigentlich waren es 52er, die aber wegen dem Gewicht der Umbauten 42er wurden)
vfg Markus ml194
Lutz68 20/09/2012 0:53
Herrlich das alte Foto . Schöne Farben und von der günstig stehenden Sonne gut durchgezeichnet .Thomas Reitzel 19/09/2012 23:28
Wenn man neben sie eine 50.40 stellen würde, dann wären die Proportionen schon zurechtgerückt.Der hochliegende Kessel macht ja nicht nur an ihr mehr her als vielleicht dahinter ist.
Für mich war immer interessant, wenn auch irritierend, daß man kosequenterweise den Schornstein über der Rauchkammer einfach weggelassen hat.
Und auch bei Dir die Anmerkung, wie lange sich bei der FS in einzelnen Nischen die Dampfloks doch gehalten haben, für mich viel eher ein Kennzeichen für eine sparsame Verwaltung als wenn voll betriebsfähige Maschinen einfach ausgemustert werden, nur weil sie abgeschrieben sind.
- Von Arbeitsplätzen reden wir da noch gar nicht!
Wieder ein paar Gedanken zu später Stunde, angeregt durch Dein schönes Bild...
Gut´s Nächtle,
Tom
Klaus Kieslich 19/09/2012 21:37
Aus dieser Perspektive wirkt sie wirklich recht imposantGruß Klaus
makna 19/09/2012 20:43
Ein uriges Ungetüm - eben eine interessante Konstruktion, die vom Licht besonders fein gezeichnet wirkt!BG Manfred